火车轨道为什么不用不锈钢?

1、成本和强度问题都有吧。常用的304不锈钢抗拉强度500多MPa,屈服强度200多MPa,其它牌号也差别不大。而钢轨使用高碳钢,高铁使用的U71Mn(也是早年干线使用的牌号)抗拉强度880MPa以上,屈服强度460MPa以上。客货混跑干线使用的U75V抗拉强度980MPa以上,屈服强度510MPa以上。重载铁路用于曲线路段的热处理钢轨,抗拉强度可达1200~1300MPa,屈服强度800MPa以上——就这样,跑不了多久即伤痕累累。
2、不锈钢是靠其表面形成的一层极薄而又坚固细密的稳定的富铬氧化膜(防护膜)。防止氧原子继续渗入继续氧化,而获得抗锈蚀能力。一旦有某种原因,这种薄膜受到不断的破坏,空气或液体中的氧原子就会不断地析离出来,形成疏松的氧化铁,金属表面也就受到不断的锈蚀。而火车没有轮轨摩擦是不可能的。但是在使用过程中,铁轨与轮对不断摩擦,就会把踏面上的锈迹磨掉了, 表面越磨越亮。但其它部分仍然是生锈的。再但是铁轨使用的是耐候钢,会在铁轨表面形成一层致密的氧化层(俗称铁锈)保护不被进一步氧化。
结论:没有必要使用不锈钢,即使用了也没有什么作用。
本文来源: 无锡不锈钢网 文章作者: 不锈购
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